Немелкая моторика// ГАЗ хочет поменять двигатели «Соллерс» на собственные

02.02.2009
Просмотров: 5003

Группа ГАЗ отказывается от сотрудничества с компанией «Соллерс» в покупке двигателей для легких коммерческих грузовиков (LCV).

Группа ГАЗ отказывается от сотрудничества с компанией «Соллерс» в покупке двигателей для легких коммерческих грузовиков (LCV). «Соллерс» не соглашается снизить стоимость силовых агрегатов производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ) на 40% по сравнению с уровнем 2008 года. Альтернативой двигателям ЗМЗ группа ГАЗ видит моторы собственного Ульяновского моторного завода (УМЗ), применение которых позволит удешевить LCV-продукцию на 10%. Эксперты говорят о том, что оснащение LCV двигателями УМЗ снизит потребительские свойства автомобилей, спрос на которые вряд ли уменьшится в условиях отсутствия конкурентной продукции.

Как говорится во вчерашнем сообщении группы ГАЗ, в 2009 году компания будет оснащать свою основную продукцию — легкие коммерческие автомобили — двигателями собственного производства. Силовые агрегаты производства входящего в группу ГАЗ ОАО «Волжские моторы» (Ульяновский моторный завод) станут заменой двигателям производства ОАО «Заволжский моторный завод» группы «Соллерс». По мнению группы ГАЗ, комплектация собственными двигателями позволит снизить розничную цену LCV-продукции на 10%, что является одним из ключевых способов снижения себестоимости производства в условиях экономического кризиса. В этом году ГАЗ планирует выпустить более 100 тыс. LCV и до 85% этих машин будет комплектовать двигателями УМЗ-4216 стандарта «Евро-3». «Опыт эксплуатации двигателей УМЗ показал, что уровень дефектности, проявляющийся в процессе эксплуатации, ниже, чем у двигателя ЗМЗ-405, которым оснащались „Газели“ до 2009 года», — поясняется в сообщении группы ГАЗ.

Намерения заменить основной компонент легких коммерческих грузовиков автопроизводитель объясняет отсутствием взаимопонимания с одним из своих ключевых поставщиков и конкурентом — ОАО «Соллерс»: компания поставляет Горьковскому автозаводу двигатели для «Газелей» и «Соболей», обеспечивая до 80% потребностей предприятия в силовых агрегатах для LCV. Источник в группе ГАЗ отмечает, что «Соллерс» не соглашается снизить стоимость силовых агрегатов производства ОАО ЗМЗ на 40% по сравнению с уровнем 2008 года: «В 2008 году силовые агрегаты ЗМЗ стоили в среднем 45 тыс. руб., а на этот год «Соллерс» предлагает цену двигателя в 50 тыс. руб. Двигатели УМЗ же обходятся нам в 37 тыс. руб. при возможности уменьшения их цены до 25 тыс. руб. в 2009 году». В «Соллерсе» отметили, что не собирались поднимать цену двигателя выше прошлогоднего уровня: «Мы изначально были готовы к серьезным скидкам ГАЗу в период кризиса, поскольку основное для нас — сохранение объемов производства и трудового коллектива».

Вчера же губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев высказал сомнение в эффективности действий группы ГАЗ. «Компания посчитала, что поставлять двигатели со своего собственного завода бесплатно выгоднее. Будет ли это выгодным для потребителей — не факт. Качество двигателя УМЗ ниже, чем двигателя ЗМЗ, — у него больше расход топлива. В прошлом году пробная партия автомобилей «Газель» с двигателями УМЗ простояла в дилерских центрах, а потом их пришлось перекомплектовывать», — пояснил глава региона в беседе с журналистами.

По словам руководителя коммерческого отдела нижегородской компании «Агат» (дилер группы ГАЗ) Владимира Серебрякова, Горьковский автозавод уже уведомил дилеров о полном изменении номенклатуры поставок с февраля 2009 года. Исполнительный директор другого дилера ГАЗа, компании ТСС, Евгений Космачев считает, что изменение марки двигателя LCV-автомобилей ГАЗа не отразится на потребительском спросе: «У коммерческой техники группы ГАЗ нет конкурентов в их ценовом сегменте, поэтому даже при смене основного компонента машины — двигателя — лояльность потребителей вряд ли снизится».

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын считает, что необходимость в том, чтобы группа ГАЗ и «Соллерс» стали самодостаточными компаниями, давно назрела: «Каждый год на протяжении последнего времени стороны ведут переговоры об изменении условий поставок моторов, при этом каждая группа имеет в своем составе как автосборочные, так и компонентные производства. Поэтому ЗМЗ не останется без загрузки в случае ухода ГАЗа: у „Соллерса“ есть совместные проекты с итальянской Fiat и Ульяновский автомобильный завод, а УМЗ сможет в дальнейшем улучшить качественные характеристики продукции и увеличить объемы производства».

Между тем переговоры между группой ГАЗ и «Соллерс» еще не закончены: в начале февраля спор производителей будет вынесен на уровень федерального правительства.

Мария Кузнецова

Источник: Коммерсантъ Приволжье. Нижний Новгород
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и
нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
Нет комментариев.