Нижегородское правительство сокращает расходы на строительство метромоста

20.02.2009
Просмотров: 5196

Правительство Нижегородской области готовится сократить финансирование масштабного регионального проекта-долгостроя — метромоста через Оку, который позволит пустить метро в нагорную часть Нижнего Новгорода.

Метро отклоняется от расписания
Правительство Нижегородской области готовится сократить финансирование масштабного регионального проекта-долгостроя — метромоста через Оку, который позволит пустить метро в нагорную часть Нижнего Новгорода. Предполагается, что расходы областного бюджета на строительство подходов к метромосту будут снижены на 1 млрд руб., при этом региональные власти рассчитывают на увеличение федерального участия в проекте. Инициатива чиновников заставила экспертов усомниться в том, что метромост откроют вовремя.

О намерениях правительства Нижегородской области пересмотреть расходы на финансирование строительства подходов к метромосту вчера на расширенном заседании комитета по бюджету и налогам законодательного собрания сообщил и. о. вице-губернатора Владимир Иванов. По его словам, в этом году планируется сократить расходы областного бюджета по реализации проекта на 1 млрд руб. (всего в 2009 году, по данным министерства финансов области, бюджет региона планировал потратить на эти цели около 5 млрд руб. — „Ъ“). При этом, как подчеркнул господин Иванов, правительство ведет переговоры об увеличении участия в финансировании федерального бюджета (Федеральная адресная инвестиционная программа предусматривает на реализацию проекта в 2009 году 442,22 млн руб., в 2010-м — 486,316 млн руб. — „Ъ“).

Проект метромоста через Оку считается одним из самых масштабных и дорогостоящих для региона. Строительство началось в 1991 году, но вскоре из-за отсутствия средств было заморожено фактически до 2002 года, когда были возведены практически все опоры сооружения. В начале ноября 2008 года состоялась торжественная церемония стыковки пролетов метромоста. По проекту мост будет двухъярусным: по нижнему пройдет ветка метро из заречной части Нижнего в нагорную, по верхнему будет организовано автомобильное движение. Областное правительство рассчитывает, что как автомобильный мост заработает уже в декабре этого года, а метро по нему будет пущено в 2010 году. Предполагается, что к тому времени завершатся работы по строительству первой нагорной станции — «Горьковской». Общая стоимость работ по прокладке тоннеля и строительству станции оценивается примерно в 7 млрд руб., стоимость строящегося метромоста и подходов к нему — около 16 млрд руб.

Оценив инициативу областных властей, депутаты усомнились в том, что проект будет реализован вовремя. На вопросы парламентариев, не затормозит ли сокращение расходов пуск метромоста, Владимир Иванов, как цитирует информагентство «Нижний Новгород», ответил, что не может гарантировать, но «никто не говорит, что объект не будет достраиваться». Ранее и заместитель губернатора по строительству и энергетике Валерий Англичанинов заверял, что «если какие-то строящиеся объекты и будут законсервированы, то метро будет законсервировано в последнюю очередь», так как сама консервация «будет слишком дорогой». То, что пока все работы идут по запланированному графику и «смещения сроков не ожидается», вчера подтвердил „Ъ“ и генеральный директор муниципального учреждения «Главное управление по строительству метрополитена, мостов и дорожных сетей» Антон Аверин.

Но эксперты сомневаются, что срыва сроков удастся избежать. По мнению председателя комитета по бюджету и налогам законодательного собрания Александра Шаронова, получить на реализацию проекта дополнительные деньги из федерального бюджета будет нелегко. «Однако, учитывая тот факт, что, вероятнее всего, бюджетные расходы области сократятся, добиться компенсации этих средств необходимо в любом случае», — поясняет депутат. «Так как проект реализуется на условиях совместного финансирования, есть сомнения в том, что федеральное правительство выделит больше средств только исходя из того, что регион решил сократить собственные расходы», — добавляет заведующий лабораторией бюджетного федерализма Института экономики переходного периода Владимир Назаров. «Если перед федеральным правительством сейчас встанет вопрос между помощью, например, испытывающим трудности моно-городам, чьи бюджеты зависят только от одного градообразующего предприятия, и Нижегородской областью, то оно, естественно, выберет первый вариант», — констатирует генеральный директор Центра социально-консервативной политики Евгений Семенов.

Иван Сергеев

Источник: Коммерсантъ Приволжье. Нижний Новгород
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и
нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
Нет комментариев.