Авиапрому не дадут упасть// ОАК и «Ростехнологии» обещают заказы региональным поставщикам

12.03.2009
Просмотров: 4475

Шесть нижегородских производителей комплектующих авиационной техники вошли в список ключевых поставщиков Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), включающий 73 российских предприятия.

Шесть нижегородских производителей комплектующих авиационной техники вошли в список ключевых поставщиков Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), включающий 73 российских предприятия. ОАК и госкорпорация «Ростехнологии» обещают им заказы по проектам гражданской авиации на общую сумму около 30 млрд руб. до 2012 года. Соответствующее соглашение стороны оформили вчера. Эксперты отмечают, что в списке ключевых поставщиков ОАК фигурируют не только активы «Ростехнологий», но и частные предприятия. Таким образом, считают аналитики, госкорпорация декларирует свою готовность приобрести акции компаний, производящих уникальную продукцию.

Вчера госкорпорация «Ростехнологии» и ОАО ОАК подписали официальное соглашение о сотрудничестве до 2012 года. В рамках соглашения стороны собираются оказывать совместную поддержку поставщикам компонентов для российской авиационной техники. Объем заказов, который ОАК готова разместить на предприятиях «Ростехнологий» в рамках реализации программ гражданской авиации, может к 2012 году достигнуть 30 млрд руб. При этом «Ростехнологии» и ОАК намерены снизить стоимость значительной части покупаемых комплектующих и существенно увеличить выпуск воздушных судов (ОАК ведет переговоры с создаваемой «Ростехнологиями» авиакомпанией «Росавиа» о передаче в операционный лизинг около 50 самолетов Ту-204 и Ан-148. — „Ъ“).

Ключевыми поставщиками авиастроения корпорации признали 73 отечественных предприятия из 3,5 тыс. поставщиков ОАК, включая шесть площадок Нижегородской области: агрегатостроительные ОАО ПКО «Теплообменник», «Гидромаш», ПМЗ «Восход», «Гидроагрегат», а также приборостроительное ФГУП НПП «Полет» и специализирующееся на производстве материалов ОАО «Нормаль». В список основных производителей компонентов также попали кировские ОАО «Электропривод», электромашиностроительный завод им. Лепсе и ВЭЛКОНТ. Окончательно параметры поддержки каждого из 73 отраслевых предприятий «Ростехнологии» и ОАК рассчитывают разработать к середине 2009 года.

Генеральный директор-главный конструктор ПКО «Теплообменник» (выпускает системы жизнеобеспечения для летательных аппаратов, включая лайнеры SuperJet 100, Ту-204 и все типы самолетов Ан) Виктор Тятинькин называет актуальными меры госкорпораций по поддержке отечественных поставщиков авиакомпонентов: «Уже два месяца подряд „Теплообменник“ терпит убытки из-за отсутствия заказов, тогда как ранее финансовые показатели предприятия только улучшались (чистая прибыль общества за девять месяцев 2008 года составила 122,55 млн руб., превысив на 41,2% аналогичный показатель 2007 года. — „Ъ“)».

Отраслевые эксперты говорят о том, что в списке ключевых поставщиков ОАК фигурируют не только активы «Ростехнологий», но и частные предприятия, например нижегородский «Гидромаш» (монополист по производству взлетно-посадочных устройств и гидроагрегатов). Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко считает, что таким образом государство декларирует свою готовность приобрести акции компаний, производящих уникальную продукцию: «Если негосударственные заводы попали в перечень госкорпораций, то они никуда не денутся и при реализации программы будут вынуждены пустить „Ростехнологии“ в собственный уставный капитал». Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в свою очередь отмечает, что в целом вопрос о выкупе долей частных акционеров может возникнуть после формирования на базе производителей компонентов вертикально-интегрированных структур: «У „Ростехнологий“ сейчас предостаточно забот с теми 70 предприятиями, которые к ним попали».

В целом аналитики напоминают, что слабым местом программы является проект создания нового отечественного перевозчика «Росавиа», который должен выступить заказчиком гражданских самолетов и обеспечить их дальнейшее использование.

«Соглашение носит номинальный характер и не несет юридической силы в отличие от контракта. Поэтому в случае непредвиденных обстоятельств госкорпорации смогут легко отказаться от своих намерений. Не исключено, что и сами намерения декларативны и направлены лишь на поддержание морального духа находящихся в непростой ситуации предприятий авиационной отрасли», — заключает аналитик ИК «Тройка Диалог» Геннадий Суханов.

Мария Кузнецова

Источник: Коммерсантъ Приволжье. Нижний Новгород
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и
нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.
Нет комментариев.